本文摘要： 2月13日，乘联会和中汽协陆续发布了近期的经销数据。

2月13日，乘联会和中汽协陆续发布了近期的经销数据。以乘联会为事例，今年1月，乘用车经销降幅显著。根据得出的销量表明，2020年1月全国乘用车产销量分别已完成139.8万台、169.9万台，环比分别上升32.7%、20.8%，同比分别上升29.0%、21.5%。

明确车型来看，1月轿车销售81.8万辆，同比上升23.7%，环比上升19.7%；SUV销售78.0万辆，同比叛17.1%，的环径流量21.6%；MPV销售10.1万辆，同比上升33.1%，环比下降23.4%。从以上数据看，SUV、轿车、MPV皆经常出现有所不同程度下降。新能源方面，不受疫情影响下降尤为相当严重。1月新能源乘用车杂货销量4.5万台，同比上升51.3%，环比12月上升67%。

其中插电混动销量1.0万台，同比上升38%；显电动的杂货销量3.5万台，同比上升52%。乘联会指出，1月销量下降突破20%，使得2020年进年就忍受较小的市场压力。太太太难了从目前来看，不受疫情影响更为相当严重的汽车重镇湖北地区的汽车零部件体系无法如期完全恢复生产，再行再加多数经销商本周正处于重开状态，库存也在攀升。

所以短期来看，汽车市场的确面对较小压力。回应，中汽协指出，新冠肺炎疫情对汽车行业影响主要为：购车市场需求和消费能力短期内显著上升，企业生产工程进度阻碍，企业出口艰难减少，中小企业资金量脱落隐患增大，企业应付标准法规的可玩性大幅度激化。截至目前，中汽协早已对300多家整车和零部件企业对系统的信息展开了综合分析，结果表明本次疫情对中国经济的短期影响小于2003年的非典，对于本来正处于调整期的汽车行业影响更大。

未来发展2月份的乘用车市场，乘联会指出2月乘用车市场将下降30%以上；2020年1-2月总计下降或在25%以上。新能源方面，由于北京新能源车放号，购车市场需求或较慢获释，将对2月新能源乘用车生产销售起着促进作用。也却是个好消息新冠肺炎被打乱了汽车行业的运营节奏，且部分消费市场需求无法在今年内填补，因此对全年车市不会带给一定的上行影响。

乘联会预估，如果4月疫情稳定上升，对全国乘用车市场厂家杂货销量影响大约110万台，拉低全年杂货增长速度5个百分点至-5%。零售销量损失100万台，损失近5个百分点增长速度至-5%。

但从长年来看，疫情的蝴蝶效应也不会逐步显出。乘联会指出，在一定程度上，疫情愈演愈烈造成公共交通继续暂停运营不会增大对私家车的刚须要，推展无车用户出售车辆。而自律品牌和有库存的品牌，将凭借其在车辆供给环节优势攻占先机。此外，疫情对SUV和轿车市场的销售也不会有一定促进作用。

总结：总的来看，此次疫情对汽车行业一季度的运营情况影响极大，行业经销将经常出现较大幅上升。不过疫情完结后，诱导的消费市场需求将不会在短期内获得获释。但即便如此，全年汽车市场发展形势仍不容乐观。

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