本文摘要： 从公布iNTEC技术品牌，到并购马来西亚宝腾汽车，再行到领克01上市，再行到并购沃尔沃集团吉利的2017年最后在124万辆的销量成绩单中掉落帷幕。

从公布iNTEC技术品牌，到并购马来西亚宝腾汽车，再行到领克01上市，再行到并购沃尔沃集团吉利的2017年最后在124万辆的销量成绩单中掉落帷幕。1月8日，吉利汽车发布了2017年12月及全年销售数据：12月，吉利汽车单月销量缔造历史新纪录，约153625辆，同比快速增长42%；去年全年总计销量约1247116辆，同比快速增长63%。在车企竞争日趋激烈、市场大环境呈现出微快速增长的态势下，吉利不仅超额完成110万辆的销量目标，还公布了2018年158万辆的销量目标，较2017年快速增长27%。

2018年，是中国特色社会主义新时代的开局之年，也是我国从生产大国向生产强国转型的关键时期。作为当下中国汽车制造业的中坚力量，吉利在中国汽车自律品牌的全面向下发力的大潮中早已获得了令人瞩目的成绩，158辆的目标，是吉利对于自己的认同和热情，也是对自身发展获取必要的压力。如今，它将面对更大的机遇和挑战。

轿车SUV双驱三路3.0代产品全面铺开从2016年的76万辆，到2017年的124万辆，跳跃式的快速增长让吉利多次调整了其年度销量目标，甚至也让其20200战略未来将会提早构建，这一切都得益于其3.0代精品车体系的全面铺开。从销量结构来看，SUV与轿车双驱三路的平衡发展，SUV的销量占了吉利整体销量的50%左右。

2017年吉利发售了远景X1、远景X3、远景S1、全新博瑞、全新远景等多款全新和改款车型，而在这背后吉利汽车的以帝豪军团、远景家族、博字辈为核心的产品家族化战略也蔚然成型。在几年前，SUV还是吉利的一块短板，如今却被吉利做了款款都是爆款。由博越、帝豪GS、远景SUV与远景X3、远景S1构成吉利SUV阵营，是吉利2017年销量仅次于的增长点。

博越12月份超过31205辆，同比快速增长53%，倒数三个月销量突破3万辆，全年总计销量28.69万辆，上市将近两年总计销量突破39万辆，挑动了3.0代精品的大梁。作为吉利首款跨界SUV，帝豪GS 12月销量约18850辆，同比快速增长84%，全年总计销量突破15万辆。远景SUV 12月份销量14610辆，同比快速增长39%，全年总计销量约12.7万辆，以月均过万的销量夯实了其8万元级SUV引领者地位。远景X3自去年8月上市以来，销量稳步增长，12月销量再度斩万超过10729辆，沦为小型SUV市场的一匹黑马。

11月中旬上市的吉利第二款跨界SUV-远景S1展现上市即热卖态势，12月销量则超过了9049辆。在轿车领域，新的帝豪12月份销量约25074辆，全年总计销量约26.44万辆，同比快速增长9.7%，倒数七年稳坐中国品牌轿车销量冠军。

去年11月份上市的全新远景，12月份销量约14524辆，同比快速增长20.7%，全年总计销量14.5万辆，稳固其在A-级轿车市场中的领先优势。帝豪GL 12月份销量再度新纪录，约14088辆，同比快速增长39%。全年总计销量约12.4万辆。

全新升级的新博瑞自2017年8月上市以来，市场销量逐月上升，12月份热卖4727辆，全年总计销量4.28万辆，上市两年多总计销量已近13万辆。深化渠道布局 营造合作共赢的经营环境从吉利交还的2017年销量成绩单来看，吉利3.0代精品车战略早已初见成效，除了产品自身身体素质的品质和实力之外，加快布局渠道网络，继续执行严苛的渠道标准也出了吉利致胜的关键。吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰回应：有了3.0代产品做到基石，还须要建设3.0代渠道、营销和服务标准。

我们要把新的3.0渠道标准逐步跟上，一定要让我们的店以及人员都与3.0的产品、3.0用户的市场需求相匹配，逐步夯实年销百万辆销售体系，未来两到三年内所有吉利汽车经销商都将按照3.0代标准展开渠道体系建设。吉利的车很好买，也买得好！这应当是每一个吉利经销商的心声。归功于吉利较好的发展态势和产品强劲的市场竞争力，吉利汽车经销商的经营状况广泛很好，在行业经销商广泛利润下降的大环境下，绝大部分吉利经销商构建了盈利和持平。

据J.D.Power公布的2017中国汽车售后服务满意度研究（CSI）表明，吉利汽车以735分的成绩近超强主流车市场平均值703分的分数，名列中国汽车品牌第一名。秉持着有钱人一起花钱的合作态度，吉利的渠道网络布局十分成功。累计到2017年底吉利早已享有800多家渠道网络，单店年均销量近1400辆，同比快速增长38%。而今年追加 130多家经销商，其中有合资品牌经营背景和合资转化成过来的超过60%以上，主要产于在北京、上海、天津、江苏、广东、福建等一二线城市。

冲击年销158万 吉利还有相当大潜力近两年来，吉利汽车的跳跃式快速增长建构了业界注目的吉利速度，也让大家看见了吉利3.0代精品的产品力与品牌力。通过顺利的海外收购，公布高端品牌领克，正式成立杭州湾研发中心，吉利以技术为基底的全面发展之路背后还蕴含着极大的潜力。158万辆，是挑战，堪称一种自我潜力的获释。

2018年将是吉利汽车的产品大年，吉利将发售还包括轿车、SUV、跨界车、MPV等10款以上极具竞争力的全新产品和改款车型。而与此同时，iNTEC人性化智驾科技技术品牌将更加了解地呈现出在吉利汽车产品上，引导吉利汽车南北全新发展阶段。在技术应用于与产品创意的双向烘烤下，吉利的产品力将获得更进一步的提高。

利用产品力的提高，吉利的品牌力也呈圆形逐步下降的趋势。以博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL四款3.0代精品车型的去年总计销量多达60万辆，占到吉利全年销量近50%，更进一步提高了吉利品牌车型的平均值售价和品牌溢价能力。据数据表明,2017年8-15万元售价车型销量占到比已超过60%，特别是在是10-15万元售价的车型占到比达21%。

吉利汽车在一二线市场的销量占到比已多达5成，品牌影响力与日俱增，吉利产品更加受到大城市85、90后都市青年的接纳和青睐。与此同时，利用海外收购、正式成立杭州湾研发中心以及与沃尔沃积极开展深度合作，吉利全球化的多点布局的研发体系早已悄悄构成。其中iNTEC技术品牌以人性化智能技术为核心，加快向未来智能汽车方向突破，引导智能化、互联网化趋势，同时投资超强62亿元杭州湾研发中心的全面落成也标志着吉利研发转入了新篇章。在自律品牌冲击高端的路上，吉利也跑完在了前茅。

去年，吉利和沃尔沃合资正式成立领克汽车公司，也加快了领克全球设计、全球研发、全球生产和全球销售的进程。11月，第一款领克01上市即热卖，供不应求，上市首月销量约6012辆，获得了较好的市场开局。不过，随着中国消费者新一轮的消费升级和对高端品牌市场需求的大大减小，不致有更加多的自律车企重新加入到自律奢华品牌的竞争中来，吉利在这一细分市场中早已占到尽先机，不过要之后排在依旧面对压力和挑战。吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪颖回应，2018年，低处向下的竞争和挑战前所未有。

新时代彰显吉利汽车新的愿景、新的智慧以及新的视野。我们不愿并应该沦为更加不懂中国、更加不懂中国人的中国品牌。在国际舞台上，我们也于是以以顺服的心态与结实的毅力，大大思索与创意，以期助力中国汽车工业沦为有一点国人自豪的中国智造！总而言之，吉利的2017年交还了失望的答卷，2018年的宏图也已所画就，接下来就期望新时代的吉利不会有怎样出色的展现出吧。

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